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从订单查询、询价需求切入「箱讯」以平台思维做跨境物流

发布时间:2018-07-30 14:44:14 编辑: 浏览次数: 打印此文

  如果说国内物流主要涉及到的是“物的转移”,跨境物流涉及到的环节要复杂的多。

  集运、报关、出运、拆分、清关……如果碎片式地查询每一步的交易动作,需要查询25次。让货运全链条的“黑匣子”转为透明,第一步是将货运流程线上化,消除对货物实际运输状态的盲点。

  「货查查」是一个工具型产品,已上线两年,可以实时查询订单在物流过程中的每个节点,提供公路-港口-海上-目的港全物流生命周期的数据服务。

  「帮帮运」是一个运力撮合平台,两个月前上线,连接进出口商及服务提供商(货代、报关行、储运公司、拖车公司、船公司等),去中间化降低物流成本。

  箱讯CEO张力告诉36氪,行业人员最高频的两个动作:一是对订单过程的跟踪和查询;二是询价,出口物流价格波动大,有时最高价和最低价之间相差3-4倍。“货查查、帮帮运两款产品,就是从这两个最高频的需求着手。”

  航运+互联网,订单流程线上化(工具)只是第一步,各家后续商业模式的延展则有所不同。概括来看,基本上可分为三种:运力撮合平台、SaaS平台、自营重服务模式。

  之所以选择平台模式,张力表示,自营赚差价相当于自己成为了货代角色,并没有改变原有的产业链。而平台模式在价值链上缩短了中间环节,减少了销售人员、中间的倒爷角色,整体降低了物流成本。

  但平台模式的问题在于,由于国际物流货物中转周期较长,中间环节过多,很容易出现问题。而平台上的供应商服务质量参差不齐,服务质量难以保证。另一方面,需要解决和货主之间的信任问题,有足够的真实货盘信息在平台上发布,才能保持撮合平台的活跃度。

  根据「箱讯」提供的数据,目前已积累3000个B端用户,帮帮运合作商家超过500家,覆盖了中国的基本港。张力坦言,构建一个平台,我们才刚刚开始。

  收入方面,目前以信息服务费,SaaS工具年费,以及保险、财务、金融等增值服务为主。

  航运互联网赛道上,36氪还报道了美国公司Flexport(1.1亿美元C轮融资)、运去哪(招商局一亿人民币战略投资)、JJCargo等。

  团队方面,创始人&CEO张力拥有国际贸易10+年经验,7年智能制造和供应链管理经验;联合创始人许斌15年国际物流行业经验,曾任全球第二大船公司MSC上海区销售总监。

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