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解读宝沃汽车的三生三世

发布时间:2018-11-28 23:30:09 编辑: 浏览次数: 打印此文

  宝沃是一个拥有百年历史的汽车品牌,早在 1919 年,宝沃汽车就创建于德国不莱梅,在其发展史上曾创造汽车工业多项第一;与此同时、宝沃又是一个刚刚进入中国的“全新”品牌,直到 2016 年宝沃汽车才凭借一款SUV 车型 BX7 进入中国市场,这个有着辉煌过往的德系品牌才出现在中国消费者的眼前。面对这个还比较陌生的品牌,中国消费者还存在着诸多的疑问,接下来就请跟着我们的介绍走进德系品牌——宝沃的三生三世。

  99 年前,卡尔·宝沃创造了宝沃品牌,也将“严谨、突破、创新“的工程师精神深深地植入到这个品牌的精髓当中,此间他们创造多个业界的第一——第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车P100、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型 Goliath GP700 、第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车 Hansa2400 ……成为汽车工业历史上的一段佳话。

  百年过后,物是人非,汽车工业发生了翻天覆地的变化,宝沃也不再是当年的宝沃,变成了一个由中国资本控股的德国品牌,但有一点仍没有改变,那就是宝沃的工程师基因。正是凭此,宝沃得以快速吸引和凝聚了全球一流人才资源,组建“宝沃三剑客“——来自中德美国际化工程师团队。

  “三剑客”各有分工:中国研发中心,承担全球资源整合和技术研发的职能;德国研发中心负责未来电动汽车设计;北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。“三剑客”各有优势、相互配合,共同布局了宝沃的顶层设计。如今宝沃工程师在整个宝沃员工中占比 40% ,工程师精神贯彻至研发、设计、生产、供应商链条甄选等各个环节。为消费者提供最安全、最健康的高品质产品,保证“宝沃安全时·空”品牌价值的实现,从时间和空间两个维度为驾驶者塑造安全感。

  如今世界上众多的整车制造企业开始大规模使用模块化平台进行生产,以大众为例,其燃油车采用 MQB 模块化平台进行生产、电动车型则将采用的是 MEB 模块化平台生产。模块化的平台的优点在于可以有效地提高车企地研发效率,降低车型的开发成本。宝沃也是较早采用模块化平台进行生产的车企。与大众等车企不同的是,宝沃汽车的 e-Propulsion 平台在设计之初,就充分考虑了对新能源车以及传统能源车的支持,最终实现可同时支持两类车型的生产的目标。

  宝沃 BX6 是宝沃汽车旗下首款 GT SUV,也是继 BX7 及 BX5 之后的最新代表作之一,它溜背式的 GT 造型使整车兼具力量感与速度感;搭载 2.0T 高功率缸内直喷发动机,拥有 165kW 最大功率和 300N·m 的峰值扭矩,搭配 9 模 6 速手自一体变速箱,顷刻间燃点驾驶激情;再加上 4 MAX 智能全时四驱系统,0.12 秒瞬间响应各种路况,让驾驶者操控自如,肆意驰骋。

  新能源是汽车未来的发展方向,但同时燃油车又不会很快就退出历史舞台,这是当今汽车行业所面临的一个现实状况。现在中国众多的新势力造车企业已经“直面未来”,彻底放弃传统燃油汽车。而宝沃——这个拥有悠久燃油车生产历史的厂家,因为有 e-Propulsion 平台的兼顾性作支持,选择了一条新能源与燃油车研发生产“双轨并行”的道路。这一方案被列入宝沃最新的品牌战略“安全未来 iSA 战略”中i 计划即“ ET宝沃汽车能源观”中,它表明了宝沃对于汽车工业的现在与未来的思考与态度,效果如何还留待时间的考验。

  宝沃基于 e-Propulsion 平台的首款纯电动 SUV BXi7 可以视为“ET宝沃汽车能源观”的前期代表之作。BXi7是同级别唯一匹配纯电动四驱系统的SUV 车型;动力系统也是BXi7的一项优势,其电动机总功率达178Kw,扭矩峰值190N·m;0-100km/h加速可以在7.9s内完成,再搭配上纯电动四驱系统,给 BXi7 在驾驶层面带来不小的乐趣。

  BXi7 只是宝沃在新能源领域的开始,能否取得成功还有待市场的检验。任何一家车企在现阶段都如同在逆水行舟中竞赛,不仅要“进”、还要“快”,宝沃自然也不干落后,据悉,未来根据汽车市场需求宝沃将进一步升级 e-Propulsion 平台,并打造全新的新能源车平台,同时满足纯电动和混合动力车的研发、生产需求;同时,宝沃也会积极推进终极能源——燃料电池车(FCV)的研发。

  “不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。”在科技日新月异的今天,一个车企如果不能准确把握汽车工业的格局、预见未来汽车市场的变化,并早做打算,而是在功劳簿上吃老本,那被时代淘汰就剩下时间的问题了。宝沃作为一家充满紧迫感的企业,自然不会放松,“安全未来 iSA 战略”就是他们对未来的宣言。

  “安全未来 iSA 战略”是宝沃最新的品牌战略,三大计划构成了它整体框架,包括之前提到的i计划:ET (Energy of Twins)宝沃汽车能源观以及 S 计划:互联共享和 A 计划:自动驾驶。

  互联共享是电动汽车相比传统能源车型的优势所在,也是各大造车势力所不遗余力的发展方向。此次宝沃也特意将其列入全新的品牌战略“安全未来 iSA 战略”中的 S 计划之中,他们提出“互联共享”,致力于不断升级 B-link 系统,通过整合大数据、 AI 技术、互联网/物联网生态,通过车与人、车与车、车与外部环境的互联,实现更便利的生活,更安全的驾驶。

  自动驾驶是汽车驾驶未来的发展方向,世界上的主流车企几乎对此都有布局。宝沃汽车集团更在硅谷正式成立了北美研发中心,在未来,该研发中心将通过高级算法重建三维世界,并通过雷达和激光雷达、传感器融合等技术使汽车在三维世界中获取可探测行人、汽车等实物,以及不同路况下可行驶路面探测的超强感知能力。此外,为加强安全性能,北美研发中心团队还研发一套强大的智能预警系统,该系统可通过分析所有交通参与者的行为及意向来预判运动轨迹,甚至可分析车主的驾驶风格,提前预测危险提供应急措施。另外,自动驾驶系统可通过 AR技术建立三维模拟环境,基于模拟器、 GPS 数据、联网车辆构建真实的城市,模拟现实交通环境和现实下的风险预测及交通事故规避,而所产生的大数据可用于训练人工智能系统、传感器数据收集等。

  同时,作为实现自动驾驶的基础技术支持,宝沃打造了3维亚米级导航,使用了三模卫星定位技术,即通过三模卫星(GPS+北斗+伽利略)+星基增强定位技术,实现全球领先的精准定位。该技术区别于市场主流导航的二模卫星定位,而是采用三模卫星定位技术,通过三模卫星+惯导算法+高度传感器的3维比高算法,可以实现精准定位车辆的垂直位置。接下来就以的四个场景的具体应用来了解三模卫星定位所带来的体验:

  首先,在通过复杂的环路、高架桥、隧道的主辅路岔路时,许多的导航系统会显得无所适从、难以精准导航的问题,而通过三模卫星配合惯导可以准确定位 1 米内的位置,可以准确提示主辅路位置;第二,在通过多层立交桥,高架桥及带坡度的隧道时,对车辆高度的判断总是成为影响导航的重要因素,而惯导定位则通过根据车辆行驶加速度,结合高度传感器和陀螺仪,实现车辆精准定位;第三、地下车库等信号缺失的场景也是困扰传统导航精准性的重要因素,三模定位通过比高算法,结合地下停车场的地图定位,可以实现从室外无缝导航到地下停车场的指定停车位;第四、三模导航还可以精准定位车辆的位置,帮助车主远程开启后备箱,从而实现车辆代收礼物或快递。在未来,该技术可实现高清地图的描绘,还会运用于宝沃汽车北美研发中心正在开展的自动驾驶相关技术的研发工作,助力自动驾驶的实现。

  以最小的投入收购国际品牌,工程师基因得以沉淀及传承,同时以重资本打造人才团队和投入技术研发,避免全部收购可能带来的技术、人才、设备、文化的磨合,集中力量发展为中国力量走向世界舞台的最速曲线,这便构成了“宝沃模式”。正是因此宝沃得以继承辉煌、延续工程师基因,并有别于打造全新品牌的其他车企;而安全未来 iSA 战略又让它抓住了新能源、互联共享、自动驾驶三个汽车发展大趋势,使宝沃的未来更加值得期待。

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